正在火热进行的第 55 届巴黎 - 布尔歇国际航空航天展览会（巴黎航展），吸引了 48 个国家和地区的近 2400 家参展商。无论是静态展区、飞行表演，还是室内站台，恐怕只能用眼花缭乱来形容。
△巴黎航展上的歼 -10CE 模型 总台记者朱雪松拍摄
几十年、以亿计的大项目
购买战机，无论对于哪个国家来说，都是大项目。
△巴黎航展上的歼 -35A 模型 总台记者朱雪松拍摄
另一方面，战机购买是一个国家空军装备建设的大行动。一旦购买某个国家生产的战机，意味着此后十年，甚至更长的时间里，都需要出售方提供全方位的售后服务，这也需要认真考量和权衡。
购买战机三步走
△中国企业展区 总台记者朱雪松拍摄
第二步，反复谈判、竞标比武。购买战机不只需要展台观摩、交换信息，真正的谈判过程，一般要花几年的时间，而且都是不公开的。
有些国家还会实行招标、竞标机制，邀请几家飞机制造商，把各自的战机送到试验场进行 PK，设置高原、高温、高寒、高海拔等飞行科目的多轮比武，成绩优胜者赢得合同。不过这类竞标的实施过程往往漫长复杂，能否做到绝对公平，或者说考核指标设定是否合理，也无法一概而论。
△观众在展台聚集 总台记者朱雪松拍摄
至于从签约到飞机交付，可能还要过好几年。即便这笔买卖完成了，未来可能还会因为这批飞机合同产生新的升级改造订单，这又属于衍生协议了。
哪些场面预示有大单？
但是在航展现场，你可能会看到购买意向产生之初的某些端倪。
比如某国展台上某款战机来观看的人多，而且穿军装的人多，佩戴的肩章军衔高；再就是有前呼后拥的政要特地前来，这都是信号。如果来访的客人不仅级别高，而且一来就进了贵宾室，那说明双方要就某一个特定话题深入交流了。这些都能说明，有些购买意向可能会加速成熟。
△航展现场观众云集
所以说，谁要是在购买战机时选择困难症发作，犹豫不决，还真不该怪他。（《航空知识》主编 王亚男）
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