路透社等北京时间周六报道，代表通用汽车、丰田、大众等主要汽车制造商的汽车创新联盟发出警告：中国稀土磁铁的短缺情况有可能导致汽车工厂在数周内关闭。
报道说，该联盟负责人 5 月 9 日发给特朗普政府官员的一封信里谈到上述困境。然而信的内容在这个时刻被披露出来，显然是为了给特朗普政府要求中国加快出口稀土制造声势。
特朗普北京时间周五指控中国 " 违反协议 "，同一天美国贸易代表格里尔抱怨中国发放稀土出口许可证的速度 " 太慢 "。
联盟的那封信写道：" 如果没有可靠渠道获取这些元件和磁铁，汽车供应商将无法生产关键的汽车零部件，包括自动变速器、节气门体、交流发电机、各种电机、传感器、安全带、扬声器、灯、电机、动力转向器和摄像头。" 该联盟还说，如果没有这些必要的汽车零部件，美国汽车工厂受到影响只是时间上的问题。" 严重情况会是可能需要减少产量，甚至关闭车辆装配线。" 报道说，美国汽车供应商协会参与签署了上述信件。
据报道，每生产一台新能源电动小轿车至少要用到十公斤稀土。另外根据美国国防部测算，每架 F-35 战斗机约含 900 磅（约 408 公斤）稀土材料，一艘核潜艇所需稀土材料更超过 9200 余磅（约 4173 公斤）。从战斗机、无人机、导弹到电动汽车、手机芯片都离不开钕、钇、钪、镝等 17 种关键元素。中国是稀土领域的绝对主导者，中国生产全球稀土的 90%，加工的稀土高达 99% 以上。这不仅是储量的问题，加工稀土的关键技术也都掌握在中国手中。拥有美国唯一一座稀土矿的 MP 材料公司，开采的三分之二的稀土都需要运往中国进行加工。
在老胡个人看来，无论美方施加什么压力，耍什么花招，中国都不应松手稀土这张王牌。我们如果放松对美稀土出口限制，应当同美国放松对中国关键物项出口的限制联系起来，比如美国放松对中国出口半导体的限制。要放松双方都得放松，双方应就此开展细致的谈判，使彼此减轻出口限制和降低关税措施协调、对等起来。
而就在特朗普发上述指控中国 " 违反协议 " 的帖子之前，美方于周三刚刚宣布禁止向中国供应有关芯片设计的 EDA（电子设计自动化）技术和喷气发动机领域的相关技术，后者的目标是试图阻止中国 C919 的生产。美国如此持续打击中国的供应链，却又想让中方放松对美出口稀土的限制，这种霸道的单向要求令中国全社会极其反感。美方用施压代替让步和请求，决不会得逞。
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